模擬汽車衡的意思是采用模擬傳感器和模擬儀表組成的衡器。
數(shù)字汽車衡的意思是采用數(shù)字傳感器和數(shù)字儀表組成的衡器。
模擬傳感器傳出的信號是電壓信號，由模擬儀表對此電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換成重量。
數(shù)字傳感器對壓力信號直接轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，并通過485信號傳出一串字符，數(shù)字儀表的端口也是485端口，對傳感器送來的信號進(jìn)行解析并進(jìn)行運(yùn)算，顯示出重量。
模擬汽車衡容易被接入遙控器，當(dāng)傳感器線比較長時(shí)，有信號衰減導(dǎo)致重量不準(zhǔn)，而這些在數(shù)字汽車衡里是不存在的。
值得注意的是，模擬儀表基本上可以接任何廠家的傳感器，而數(shù)字儀表只能接同一廠家的傳感器，原因是數(shù)字傳感器采用了保密的通訊協(xié)議與儀表進(jìn)行信息交互，因此別的廠家傳感器是無法接的。
一、數(shù)字化通訊--數(shù)字式汽車衡解決傳輸信號弱及干擾問題
①模擬式傳感器的輸出信號大一般在數(shù)十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過程中，很容易受到干擾 ，從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計(jì)量準(zhǔn)確性降低。而數(shù)字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗干擾能力遠(yuǎn)大于模擬信號數(shù)百倍，解決傳輸信號弱及干擾問題
②采用RS485總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信號的遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸距離不小于1000米；
③總線結(jié)構(gòu)便于多個(gè)稱重傳感器的應(yīng)用，在同一個(gè)系統(tǒng)中可接32只稱重傳感器。
根據(jù)感應(yīng)卡完成車輛自動(dòng)檢索、全自動(dòng)稱重、全自動(dòng)打印出磅單，提升稱重速率，降低工作人員參加，提高顧客管理效益和管理能力。
防舞弊警報(bào)
可預(yù)防車輛不上秤、多車與此同時(shí)上秤、拆換車牌號等多種多樣稱重操作流程中的駕駛員舞弊方法，防止顧客損害。
車輛部位檢驗(yàn)
可檢驗(yàn)車輛在電子汽車衡上的部位，避免收集稱重?cái)?shù)據(jù)不正確。
稱重全過程攝錄
攝錄稱重車輛和實(shí)際操作，稱重?cái)?shù)據(jù)可一次性累加到攝錄照片上，避免人為因素計(jì)量數(shù)據(jù)，有利于計(jì)量操作流程追朔。
欄桿機(jī)落桿鎖緊
可根據(jù)下秤光學(xué)數(shù)據(jù)信號全自動(dòng)鎖住落桿指令，避免車輛未下秤時(shí)欄桿機(jī)落桿砸車事件。
量程的選擇
秤的稱量值越接近傳感器的額定容量，則其稱量準(zhǔn)確度越高，但在實(shí)際使用時(shí)，由于存在秤體自重、皮重及振動(dòng)、沖擊、偏載等情況，因而不同的秤選用傳感器量程的原則不同，一般來說，遵循以下原則:
需要說明的是:首先，所選擇傳感器的額定容量應(yīng)符合傳感器供貨單位的標(biāo)準(zhǔn)，否則，選擇了非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，不但價(jià)格高，而且損壞后難以更換;其次，在同一秤上，不允許使用額定容量不同的傳感器，否則該系統(tǒng)不能正常工作;再次，所謂變動(dòng)載荷(需稱量的載荷)是指加于傳感器的真實(shí)載荷，若從秤臺到傳感器之間的力在傳遞過程中，受到外力的影響，則稱重不準(zhǔn)確。
準(zhǔn)確度的選擇
傳感器準(zhǔn)確度等級的選擇，只要能夠滿足秤準(zhǔn)確度等級的要求即可。即若2500分度的傳感器能滿足要求，切勿選用3000分度的。
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